丟丟銅.勝洋水草.羅東林業.湯圍公園二日（宿：蘭城晶英酒店）
- 行程編號:TRbr101120501
- 總天數:2天
- 經過城市:新北市、宜蘭縣
- 適合月份:
- 行程分類: DIY之旅、定點休閒之旅
行程特色
行程內容
第1天集合出發─車程─舊草嶺隧道─駿餐廳(羅東)─勝洋休閒農場─羅東林業文化園區(羅東林場)─蘭城晶英酒店─蘭城晶英酒店自助式晚餐
- 07:00~07:30 集合出發
- 07:30~09:00 車程 搭乘豪華遊覽車，經東北角濱海公路前往福隆舊草嶺隧道
- 09:00~11:00 舊草嶺隧道 全長2,167公尺的舊草嶺隧道，連接福隆至石城，舊草嶺隧道的整建是本著「鐵道博物館」概念設計，隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，照明也特別挑選獨具濃厚復古味的油燈燈罩，重現古早風情，騎著單車悠遊其中，還可隱約聽見火車行駛於鐵軌、氣笛聲音，令人有種時光錯置的臨場感，隧道南北洞口外還有休憩平台、手搖式台車，廢棄的營舍與碉堡。被列為三級古蹟的隧道，其設計也有值得細細品味之處，隧道南、北兩端出口均以厚4B之磚牆築砌成階梯狀的外觀，洞口高5公尺，形式雄偉，二端洞口分別有筆勢蒼勁的「制天險」及「國雲飛處」門額。【特別贈送：解渴清涼飲料一杯】
- 12:30~14:00 駿餐廳(羅東) 滿是古色古香的場景里品嘗許久沒吃到的家鄉老味道
- 14:30~16:00 勝洋休閒農場 以"水族"、"水草"兩大方向發展, 目前為全國最大的專業水草植栽場, 有水族魚類數十種、水生植物四百餘種, 批發至全國水族館, 外銷遠至日本、加拿大、中國大陸、德國等。為服務更多朋友, 勝洋更積極轉型朝生態農場發展, 空間寬敞、自然田園風光之園區, 適合遊客在此遊憩, 品嚐特有的水草大餐, 體驗DIY資源再利用, 種植水草盆裁之園藝。並製作創意幸福水草環保魚缸DIY。
- 16:30~17:30 羅東林業文化園區(羅東林場) 羅東林業文化園區有蒼鬱的綠林與貯木池，是羅東鎮微氣候調節的重要據點，更是都市之肺，提供豐沛的氧氣，貯木池、生態池與水生植物池也是鳥類、昆蟲等最舒適的家，非常難得在都會中有這一處充滿人文歷史與自然風貌的水綠祕境，旁邊的林場肉粳更是眾多節目爭相報導，來到羅東林場的必吃美食‧
- 18:00~ 蘭城晶英酒店 住宿
- 18:20~20:20 蘭城晶英酒店自助式晚餐 參觀了那麼多景點之後，最重要的就是好好慰勞一下自己，不定時還可看到工作人員端出國內評比第一名的櫻桃鴨料理唷，用餐完畢也可以到樓下的新月廣場逛街看看，或是到宜蘭夜市去品嚐點在地小吃
早餐 : 摩斯漢堡
午餐 : 中式合菜 晚餐 : 飯店內自助餐
第2天早餐時間─自由活動─礁溪皇泰溫泉餐廳─五峰旗瀑布─湯圍溝溫泉公園─國道風光-雪山隧道─賦歸
- 07:30~09:00 早餐時間
- 09:00~11:30
自由活動 方案一：您可選擇再回頭睡個回籠覺或使用飯店設施
方案二：也可以到蘭陽晶英旁的私房景點 ─ 宜蘭設治紀念館(建於明治39年（1906年），占地800坪，建築面積74坪，融合了日本木造房舍與西洋古典建 築的形式，是一幢和洋混合的建築，由日治時期首任宜蘭廳長西鄉菊次郎所建造的，當時從日本東京請來木匠及庭園 設計師規劃。步行約五分鐘
方岸三：宜蘭酒廠 ─ 兩層樓的日治時期老建築，面積雖然不過900平方公尺，建構完成後，卻網羅了酒廠百年的歷史縮影。 - 12:00~13:00 礁溪皇泰溫泉餐廳 午餐
- 13:10~14:30 五峰旗瀑布 五峰旗之名因當地五座山峰並排列，猶如國劇武將背後所插的五支三角旗一般，故而得名。因山頂終年水氣豐沛，使得山泉水不斷匯流直下，而形成一座全長100公尺的三疊瀑布。上層瀑布出峽谷而下約50公尺，中層瀑布穿山壁而出約30公尺，立於「觀瀑亭」可近觀飛瀑雄姿，感受一下蘭陽八景中的「西峰爽氣」美景，下層瀑布約20公尺底部形成小水潭，在風景區入口處規劃有兒童戲水區，是全家同遊休閒的好地方。而登山步道途中有一條岔路可以到達聖母亭及聖母山莊朝聖。
- 14:40~15:50 湯圍溝溫泉公園 「湯圍溫泉溝」又名「燒水溝」，是礁溪鄉境內溫泉分布的中心，泉水匯聚成流。縣府將此區規劃為一座溫泉公園，園內設有檜木風呂男女湯區域、半戶外泡腳池、水岸空間與觀景涼亭。對面便是知名的奕順軒餅店，左近也有知名的諾貝爾奶凍捲，絕對是您休閒、購物的最佳去處
- 16:00~
北宜高速公路是近年政府重大的公共建設，西起北市南港區，向東通過石碇、坪林，以迄宜蘭縣頭城鎮，全長共三十一公里。就交通意義而言，將向西銜接北二高、向東銜接北宜高頭城蘇澳段，以及未來的國道東部公路，是環島高速網路中的重要環節。
北宜高速公路行經深山、溪谷，大多地形陡峭，風景優美，為了減少開挖帶來的震動，避免破壞自然環境，全線的橋樑及隧道特別多。其中貫穿雪山山脈的部分為最艱鉅，也是全線最具關鍵性的工程。
雪山隧道是世界第五、東南亞第一長的公路隧道，地質破碎程度相當嚴重，從民國八十二年開工後，即不斷遭遇斷層、湧水、鑽掘機屢遭掩埋等，施工之艱難舉世知名，為此，交通部還曾邀集十四個國家、四十多位專家前來相助。
雪山隧道採用分離的雙孔設計，一孔為單向西行，一孔為單向東行，東行線和西行線的中間還有一道規模較小、直徑四公尺的導坑。
國道新建工程局官員表示，導坑的挖掘是基於雪山隧道規模龐大，地質複雜，為了解沿線地質構造，先排除地下水及地質弱帶而設計的，除了可以降低主隧道施工的困難和風險，同時在隧道通車後，也可做為主隧道維修和災難救援之用。導坑已於去年十月貫通，而繼本月主坑西行線貫通後，東行線也將於九月貫通，目前隧道整體進度已達百分之九十四‧八。
在將近十三公里的雪山隧道中，每隔三百五十公尺設有一個人行聯絡道路，每隔一千四百公尺設一個車行聯絡道路，在兩個主隧道間橫向聯絡，做為緊急逃生及車流疏散之用，並設置通風豎井三處。北宜高速公路雪山隧道十六日將正式全線貫通，因隧道長達十二點九公里. - 17:00~ 賦歸 結束美好兩天行程，期待再相見
早餐 : 飯店內早餐
午餐 : 中式合菜 晚餐 : 自理